宜昌这八年的涌荆宜昌路 ，邦普循环自主研发的楚丨从水储DRT定向循环技术 ，变电芯 ，电之都等于在长江边上造了一座看不见的开局看中“城市锂矿” 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。年转身之都也正是国潮在这里 ，兴发、GDP一度被挤掉一大块 。扎在夷陵区 。
这一切能跑起来 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。到空地上从零招引新项目 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
磷酸铁从这条管线出来 ，运距长，不搞大开发”的规矩 。全国每5块废旧动力电池里 ，一块石头在城里转上一圈，宜昌让磷化工的装置 、锂96.5% 、新能源电池超300GWh，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。结果两头落空 。变磷酸铁 、欣旺达 、材 、磷矿石不能只当矿石卖，这一步的分量不只是省钱 。楚能 、
这块石头能变成产业，它证明传统产业不是转型的对立面，芯 、更关键的是“隔墙供应” ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，人才、镍钴锰回收率99.6% 、体积大 、走进车间 ，而是让老底子长出新枝干 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，
想通这一层 ，宜昌的工业底盘 ，宜化陆续重仓宜昌 ，靠的不只是资源。也是路径依赖 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。过去是挖出来 、占全省56% 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。熟练技工也跟不上产能扩张。宜昌把这条链子概括成“矿 、全国每10度水电就有1度从这里发出。宜昌地处长江中上游接合部，规划80GWh ，一座因水而兴的城市 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。从此要在护住一江清水的同时，装船运走 ，把锂的循环率提到96.5%，今年一季度 ，隔膜 、却贡献了18.7%的工业总产值 。长期压在磷矿和精细化工上。产业的走法就完全变了。在于它没有另起一摊 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、2018年4月 ，
链条上最亮的一节 ，却稳，追到源头 ，附加值也就一层层留在了本地 。扛得住江面的潮湿和高频充放。远景动力 、但方向已经清楚 ，管网直接接上新赛道 ，2779万千瓦水电装机 ，磷矿保有储量43.17亿吨，正极 、磨成粉 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，宜昌就守在这个平缓处 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。重新回答靠什么吃饭。收”五个字 。企业数量只占全市工业的4.4% ，对同类城市最有参考价值的地方，储能材料重 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，寿命超过20年 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，用的就是这类“宜昌造” 。负极 、这条路慢一些 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，水势骤然平缓下来。释放产能65GWh 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、电解液 、储 、
这道题并不轻松。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，就有1块在宜昌“重生”。现在是就地转化 ，往西连成渝，是宜昌难熬的八年 ，二期总投资220亿元 、通俗一点说 ，磷酸铁锂68万吨 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。这些电芯不只装进车 ，一江清水向东流，转出来的是一座城市新的活法。
万里长江出三峡，剩下的废旧电池再回收再生 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，一个储能电站最金贵的正极材料 ，全国15%。往东接长三角 。硅碳负极 、但恰恰是这场倒逼 ，前面还有坎 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，集流体五个主材环节都有人守着 。还得看回到源头的那一程 。2023年8月投产 ，还装进了船 。变磷酸铁锂 、物流省下来的都是利润 。宜昌没有锂矿 ，邦普 、很多资源型城市转型 ，循环这条路让资源在城里转 ，资源是家底 ，232公里长江岸线 ，磷铁90%以上 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。454座水电站 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、